Нами был проведен воздушный бой на малых высотах — ACG Cold War Server. На видео приведены два примера взаимодействия ведущего и ведомого: опознание вражеского самолета ведущим с последующей атакой ведомым и прикрытие друг друга. Как Вы видите, на Миг-21бис, довольно трудно работать в паре, особенно, если полеты проводятся на малых и предельно малых высотах на большой скорости.
Воздушный бой на малых высотах — кратко из истории
В реальном мире, с рассветом реактивной авиации, тенденция действовать на малых и сверхмалых высотах обозначилась еще во Вьетнаме, где американская авиация встретила эффективное противодействие ПВО. Еще тогда, начав тренироваться в Тайланде, ВВС США обнаружили неприспособленность самолетов и неподготовленность экипажей. Даже опытные пилоты выдыхались после 20 минут полета на малых высотах [1].
Отражают ли виртуальные полеты реальность?
Тендеция полетов боевой авиации на малых высотах, естественно перенеслась на виртуальные полеты. Воздушный бой на малых высотах очень часто возникает и в виртуальном мире. Как и в реальном мире, в симуляторе, малая высота снижает эффективность обнаружения самолета средствами ДРЛО, бортовыми РЛС противника. Кроме этого также резко уменьшается визуальное обнаружение. При этом, в отличии от времен Второй мировой войны, навигация может обеспечиваться средствами ДРЛО, наземным контролем, а также приборами радионавигации, GPS итп. В симуляторах самолетов второй мировой войны, полет на сверхмалой высоте довольно сложный именно из-за навигации, если только не включен «волшебный GPS».
Но в симуляторах реактивной авиации, воздушный бой на малых высотах, да и вообще сам полет, очень напряжен. При большом интервале обеспечивается лучший маневр ведущего и ведомого (особенно при атаке одного из них), но риск потерять ведущего очень велик. При малом интервале, риск потерять ведущего меньше. В то же время, при тесном строе уменьшается эффективность прикрытия ведущего. На видео представлено только два маленьких фрагмента, на самом деле мы теряли друг друга пару раз. Один раз мы собирались заново над аэродромом, другой раз «встретиться» нам помог наземный контроль.
Вероятно, самая лучшая дистанция в паре это дистанция на пределе видимости, т.е. максимальная дистанция при которой ведомый видит ведущего на фоне земли, при этом контролируя окружающую обстановку.