ЯК-18Т для X-PLANE 11

Полетать над полями и реками, насладиться просторами необъятной родины, почувствовать всю прелесть и красоту полета, отыскивая еще один ориентир в окне и не заблудиться. Звучит не плохо, не правда ли? 🙂

Такой вид полета называется визуальным, и у нас, друзья, есть все для этого!!

Представляем вашему вниманию советский самолет Як-18Т, который позволит выполнить визуальный полет по маршруту, полет по кругу на маленьком или даже большом аэродроме и даже пилотаж! И да, звук.. Часто ли вы слышали рокот звездообразного двигателя? вот вот 🙂

Сказать по правде, бесплатная модель Як-18Т (скачать здесь) для симулятора X-plane 11 очень хорошо проработана и позволяет летать соблюдая подавляющее большинство процедур, описанных в руководстве по летной эксплуатации.

Немного истории

Разработка Як-18Т была начата в 1964 году. В 1965 г. по инициативе молодых конструкторов ОКБ сформировалась бригада легкомоторной авиации. После того как был сделан пилотажный самолет Як-18ПМ, бригада в 1966 г. разработала проект нового многоцелевого четырехместного самолета Як-18Т. В 1967 г. ОКБ А.С. Яковлева впервые показало свои самолеты на авиасалоне в Ле-Бурже. Самолет Як-18Т оказался в списке «приглашенных» вместе с Як-18ПМ и Як-40, серийное производство осуществлялось в 1973—1983 на Смоленском авиационном заводе.

Изначально Як-18Т проектировали как многоцелевой, поэтому Министерства лесной промышленности и здравоохранения СССР заказали для своих подразделений по 300 машин. Эти заявки не были удовлетворены, поскольку решением правительства СССР Як-18Т был принят в качестве учебно-тренировочного самолёта. В течение 10 лет Смоленский авиазавод отправлял свои самолеты исключительно в лётные училища гражданской авиации: Актюбинское, Бугурусланское, Кировоградское, Краснокутское и Сасовское. В аэроклубы ДОСААФ самолёты Як-18Т не поставляли.
В 1988 году Як-18Т были сняты с эксплуатации. Часть их была утилизирована, а около 200 самолётов были выкуплены энтузиастами.

Як-18Т является одним из наиболее безопасных самолетов, используемых в летных училищах. Как отмечалось официально на летно-технических конференциях, 650 самолетов Як-18Т налетали более миллиона часов без серьезных летных происшествий по вине материальной части. Эксплуатирующие организации рекомендовали расширить сферу применения самолета Як-18Т.

В итоге данный тип самолётов надолго стал наиболее многочисленным в авиации общего назначения в странах СНГ. Некоторое их количество было продано частным лицам за рубеж. Поэтому сегодня Як-18Т можно встретить в разных странах, в частности: в Австралии, США, Бразилии, Новой Зеландии.

В 1993 году Смоленский авиационный завод возобновил мелкосерийное производство Як-18Т. Была выпущена серия из 15 единиц для УВАУГА. В дальнейшем выпускались единичные экземпляры

Немного цифр

Длина — 8,354 м
Размах крыльев — 11,16 м
Высота — 3,4 м
Масса пустого самолёта — 1219 кг
Максимальная взлётная масса — 1685 кг
Максимальная полезная нагрузка — 446 кг
Максимальный запас топлива — 360 кг
Крейсерская скорость — 210—250 км/ч
Максимальная скорость — 300 км/ч
Пробег — 250 м
Назначенный ресурс самолёта — 7000 лётных часов
Мощность двигателя — 360 л. с.

Для того чтобы летать с нами экипажем нужно

Скачать и установить модель Як-18Т для X-Plane 11
Купить и установить плагин smartcopilot
Установить конфигурационный файл
Ознакомиться с РЛЭ

Хорошее настроение)