Взлет на Ла-5ФН в симуляторе «Ил-2 Штурмовик : Великие сражения» на основании «Инструкция летчику по эксплуатации и технике пилотирования самолета Ла-5 с мотором М-82ФН (второе издание)» от 1944 года.
Запуск двигателя
- Перед запуском двигателя необходимо выставить РУД на 15-17% и нажать кнопку, назначенную на «Запуск/выключение двигателей».
- После пуска двигателя необходимо проверить температуру масла и головок цилиндров. Номинальное значение температуры масла 65 — 75 °С, а головок цилиндров 140 — 215°С. Если температура находиться ниже номинальных значений, то необходимо прогреть двигатель на оборотах 1000-1200 об/мин.
Руление на взлетную полосу
- Включаем фару и навигационные огни.
- Необходимо зажав тормоз, выставить РУД на 10%, а шаг винта на 80%.
- Отпускаем тормоз и начинаем руление на ВП с помощью руля направления (Ось рысканья) и кратковременным зажимом тормозов шасси. Ни в коем случае нельзя допустить заваливания самолета на консоль крыла, т.к. сразу после касания консоли земли отваливается элерон.
Взлет
- После выхода на взлетную полосу необходимо зажать тормоз и выровнять самолет параллельно ВП.
- Открываем створки капота и заслонку маслорадиатора в 100%.
- Выпускаем закрылки на 30-40%.
- Выставляем РУД и шаг винта на 95-100% (двигатель переходит в форсажный режим, в котором не может работать более 5 мин.).
- Отпускаем тормоз и начинаем взлет, парируя разворот самолета влево рулем направления.
- Поднимаем хвост отдавая ручку от себя (стабилизируя крыло самолета параллельно ВП) и выдерживая направление, развиваем скорость взлета 250 км/час.
- После набора скорости до взлетной, необходимо взять ручку плавно на себя и обеспечить отрыв шасси от взлетной полосы.
Набор высоты
- После набора высоты не ниже 100м, необходимо убрать закрылки и шасси, снять давление на РУС триммером высоты.
- Выключаем фару и навигационные огни.
- Продолжать набор высоты на скорости 260 км/час (регулировку производить изменением РУДа и шагом винта), при достижении высоты выше 3000м, уменьшать на скорость на 10 км/час каждые 1000м.
- С высоты 3500м включить вторую скорость нагнетателя, для чего убрать рычаг газа, снизив числа оборотов до 1900 — 2000 и включить вторую скорость, после чего снова дать газ до получения требуемого числа оборотов.
При выполнении данной инструкции в рамках игры взлет на Ла-5ФН будет выполнен без каких-либо проблем.
Нормальные показания приборов контроля работы мотора при номинальном режиме для взлета на Ла-5ФН следующие:
| Число оборотов | 2 400 в минуту |
| Наддув (Рк) | 1 000 ± 10 мм рт. ст. |
| Давление масла | 5,5 — 6,5 кг/см2 |
| Давление бензина | 1,5 — 2,0 кг/см2 |
| Температура головок цилиндров | не выше 215оС |
| Температура масла | 65 — 75°С |
Спецификация (АШ-82)
- Тип: 14-цилиндровый, двухрядный, звездообразный;
- Объём двигателя: 41,2 л
- Сухой вес: 868 кг
- Тип топлива: бензин
- Система охлаждения: воздушное
- Выходная мощность:
- 1268 кВт (1700 л. с.) при 2600 об./мин. на взлётном режиме
- 1140 кВт (1530 л. с.) при 2400 об./мин. на 1550 м
- 992 кВт (1330 л. с.) при 2400 об./мин. на 4550 м
- Удельная мощность: 30,8 кВт/л
- Степень сжатия: 7,05:1
- Удельный расход топлива:
- 0,381 кг/(л.с.·ч) на крейсерском режиме
- 0,435 кг/(кВт·ч) на взлётном режиме
- Удельная мощность по весу: 1,46 кВт/кг
АШ-82ФН — оснащён инжекторной системой подачи топлива («непосредственный впрыск»), при этом мощность на взлётном режиме увеличилась до 1380 кВт (1850 л. с.), но границы высотности снизились 1-я: на 500 м, 2-я: на 1000 м. Масса мотора увеличилась до 890 кг. Устанавливался на Ла-5ФН и другие самолеты.