Взлет на Ла-5ФН в «Ил-2 Штурмовик» на основании РЛЭ.

Взлет на Ла-5ФН в «Ил-2 Штурмовик» на основании РЛЭ.

Взлет на Ла-5ФН
Приборная доска Ла-5ФН в «Ил-2 Штурмовик»

Взлет на Ла-5ФН в симуляторе «Ил-2 Штурмовик : Великие сражения»  на основании «Инструкция летчику по эксплуатации и технике пилотирования самолета Ла-5 с мотором М-82ФН (второе издание)» от 1944 года.

Запуск двигателя

  1. Перед запуском двигателя необходимо выставить РУД на 15-17% и нажать кнопку, назначенную на «Запуск/выключение двигателей».
  2. После пуска двигателя необходимо проверить температуру масла и головок цилиндров. Номинальное значение температуры масла 65 — 75 °С, а головок цилиндров 140 — 215°С. Если температура находиться ниже номинальных значений, то необходимо прогреть двигатель на оборотах 1000-1200 об/мин.

Руление на взлетную полосу

  1. Включаем фару и навигационные огни.
  2. Необходимо зажав тормоз, выставить РУД на 10%, а шаг винта на 80%.
  3. Отпускаем тормоз и начинаем руление на ВП с помощью руля направления (Ось рысканья) и кратковременным зажимом тормозов шасси. Ни в коем случае нельзя допустить заваливания самолета на консоль крыла, т.к. сразу после касания консоли земли отваливается элерон.

  Взлет

  1. После выхода на взлетную полосу необходимо зажать тормоз и выровнять самолет параллельно ВП.
  2. Открываем створки капота и заслонку маслорадиатора в 100%.
  3. Выпускаем закрылки на 30-40%.
  4. Выставляем РУД и шаг винта на 95-100% (двигатель переходит в форсажный режим, в котором не может работать более 5 мин.).
  5. Отпускаем тормоз и начинаем взлет, парируя разворот самолета влево рулем направления.
  6. Поднимаем хвост отдавая ручку от себя (стабилизируя крыло самолета параллельно ВП) и выдерживая направление, развиваем скорость взлета 250 км/час.
  7. После набора скорости до взлетной, необходимо взять ручку плавно на себя и обеспечить отрыв шасси от взлетной полосы. 

Набор высоты

  1. После набора высоты не ниже 100м, необходимо убрать закрылки и шасси, снять давление на РУС триммером высоты.
  2. Выключаем фару и навигационные огни.
  3. Продолжать набор высоты на скорости 260 км/час (регулировку производить изменением РУДа и шагом винта), при достижении высоты выше 3000м, уменьшать на скорость на 10 км/час каждые 1000м.
  4. С высоты 3500м включить вторую скорость нагнетателя, для чего убрать рычаг газа, снизив числа оборотов до 1900 — 2000 и  включить вторую скорость, после чего снова дать газ до получения требуемого числа оборотов.

При выполнении данной инструкции в рамках игры взлет на Ла-5ФН будет выполнен без каких-либо проблем.


Нормальные показания приборов контроля работы мотора при номинальном режиме для взлета на Ла-5ФН следующие:

Число оборотов2 400 в минуту
Наддув (Рк)1 000 ± 10 мм рт. ст.
Давление масла5,5 — 6,5 кг/см2
Давление бензина1,5 — 2,0 кг/см2
Температура головок цилиндровне выше 215оС
Температура масла65 — 75°С

Спецификация (АШ-82)

  • Тип: 14-цилиндровый, двухрядный, звездообразный;
  • Объём двигателя: 41,2 л
  • Сухой вес: 868 кг
  • Тип топлива: бензин
  • Система охлаждения: воздушное
  • Выходная мощность:
    • 1268 кВт (1700 л. с.) при 2600 об./мин. на взлётном режиме
    • 1140 кВт (1530 л. с.) при 2400 об./мин. на 1550 м
    • 992 кВт (1330 л. с.) при 2400 об./мин. на 4550 м
  • Удельная мощность: 30,8 кВт/л
  • Степень сжатия: 7,05:1
  • Удельный расход топлива:
  • 0,381 кг/(л.с.·ч) на крейсерском режиме
  • 0,435 кг/(кВт·ч) на взлётном режиме
  • Удельная мощность по весу: 1,46 кВт/кг

АШ-82ФН — оснащён инжекторной системой подачи топлива («непосредственный впрыск»), при этом мощность на взлётном режиме увеличилась до 1380 кВт (1850 л. с.), но границы высотности снизились 1-я: на 500 м, 2-я: на 1000 м. Масса мотора увеличилась до 890 кг. Устанавливался на Ла-5ФН и другие самолеты.


Ла-5 на Wikipedia.org

Добавить комментарий

Закрыть меню