• аэродром Грань Нижний Тагил сценарий X-Plane

Аэродромы Свердловской области для X-plane 11

9 комментариев / Старые проекты / От /

Представляю вашему вниманию аэродромы Свердловской области для авиации общего назначения.

Аэродромы Свердловской области, которые входят в пакет:

  • Логиново (USSL)
  • Грань (USSG)
  • Быньги (XSST)
  • Алапаевск (USSQ)
  • Североуральск (USSE)
  • Серов (USSM)
  • Ивдель (USSI)
  • Уктус (Арамиль) (USSK)

Начну свою статью с того, что наша команда летает преимущественно на самолетах авиации общего назначения по правилам визуального полета. Это такие правила, которые может обеспечить баба Яга, летая на метле или там герои романа Гарри Поттер) В общем вы поняли. Это тот самый полет, где глаза пилота есть самый главный навигационный прибор , навдата — это карта, а маршрутный компьютер это нл-10 или E6B Flight Computer)) ну и часы еще пожалуй.

Наши полеты в Свердловской области

На Урале, как в реальной в жизни, так и в виртуальной, авиация общего назначения развита очень слабо. Тут летают не для, а вопреки к сожалению.. Это где нибудь в Московском РПИ каждый день куча бортов крутит вокруг МКАДа, у нас тут небо не жужжит(( Давайте хотя бы мы все вместе наполним небо несгоревшими остатками 100LL или другого AVGAS..

Кстати, ребята из диспетчерского состава сети ватсим, решили поддержать нас в сети!!!! Это не может не радовать!

Ниже я выложу ссылку на диск, откуда можно скачать сценарии, фотоподложки, OSM и все остальные вещи, которые сделают ваш полет разнообразнее

Аэродромы Свердловской Области — УСТАНОВКА

Что входит в сценарии:

  1. Непосредственно сценарии аэродромов
  2. Фотоподложки региона
  3. OSM (автоген городов, деревень, дорог, ЛЭП и т.д.)
  4. библиотека world-models
  5. Файл Read me обязателен к прочтению

СКАЧАТЬ СЦЕНАРИИ — УДАЛЕНО

Проект прекращен и более не поддерживается. Страница будет впоследствии удалена.

9 комментариев к “Аэродромы Свердловской области для X-plane 11”

  1. Alex

    Александр, а круг правда такой низкий (300м)? Это из-за того, что он в зоне Кольцово находится?
    Мы летали, аэродром плохо видно из-за низкой высоты. Круг затянули и с непривычки немного потерялись.

    1. Alexander Feygin

      Все верно, высота круга 300м QFE. Почему так?
      Вообще это стандартная высота круга для самолетов малой авиации вроде АН-2, ЯК-18Т или та же цессна 172. Связано это прежде всего с небольшими скоростями полета и углом глиссады, которая в норме 3 градуса. Эта высота вполне достаточна, чтобы не потерять из вида посадочные знаки, относительно которых строится круг, и в то же время от третьего к четвертому позволяет снизится на высоту не менее 150м.
      Большинство небольших аэродромов в равнинной местности имеет такую высоту круга. Для реактивных самолетов высота круга уже выше (600м), а в горной местности и вовсе 1200м.
      Логиново — не исключение)
      Обращаю ваше внимание, что эта высота относительно уровня аэродрома. Это значит, что находясь на полосе, ваш высотомер показывает 0м, т.е. QFE.
      Если вы летаете относительно превышения аэродрома (QNH), то к высоте круга (300м) надо прибавить еще и превышение аэродрома. В Логиново превышение — 250м, соответственно высота круга у вас будет 550м, а выход к четвертому не ниже 400м.
      Если в вашем самолете установлен футовый высотомер, то
      высота круга по QFE — 1000ft
      выход к четвертому не ниже QFE — 500ft
      превышение аэродрома Логиново — 820ft
      Высота круга по QNH — 1820ft
      выход к четвертому не ниже QNH — 1320ft

      Стоит отметить, что в реале там летают как и по всей стране, кроме Москвы и Питера по QFE)))

      Устанавливая давление QNH не забудьте проверить, что ваш футомер показывает высоту на аэродроме 820 +/- 10 ft

      Хороших полетов и мягких посадок!

  2. Alex

    Помещу сюда фотку обновленного аэродрома, народ спрашивает. Александр ты хотя бы добавляй фотки.
    Аэродром Логиново

  3. Yuri

    Всем привет! Чего-то никак у меня с Логиново не ладится (нет построек-только статические аэропланы стоят) вроде все билиотеки есть. Кстати нашел на сайте аэроклуба Логиново схемы движения в районе аэродрома (зоны,круг) http://aviasport-ekb.ru/wp-content/uploads/2018/09/18-Uchebnye-marshruty.pdf

    1. Alex

      Очень даже интересный документ. Четко и ясно показано куда лететь и где зоны. Схема зон напоминает зоны, в которых я летаю в реале с CYHU (только у нас они обозначены как: «Северная, южная и восточная»). Мы добавим ссылку страницу на постоянной основе.

  4. Alex

    Как бы смешно не звучало, еще бы понять до конца правильность действий при полетах в Ватсиме, например — надо ли спрашивать разрешение/ согласовывать полет с Кольцово?
    Когда я летал с небольшого аэродрома около Монреаля, то согласовывал взлет, посадку с «большим аэродромом». В реале это делать не надо т.к. там надо набрать более 1800фт чтобы влезть в терминальную зону, но диспетчер Vatsim настоятельно требовал по такой схеме:
    1. Летим с контролем Монреаля
    2. При заходе на посадку переключаемся на unicom и делаем рапорт для не контролируемого аэродрома.
    3. После посадки выходим на диспетчера Монреаля и докладываем, что посадка завершена 8-0

    1. Yuri

      Желательно конечно выйти на связь с диспетчером (особенно если он один скучает))) Я когда на Северке летаю тоже с Домодедово «здороваюсь», хотя по идее своя зона. В ватсиме действует схема Top-down т.е. вышестоящие позиции покрывают нижестоящие при их отсутствии. Тут не стоит переживать, ибо диспетчер скорее всего разрешит вам самостоятельное выполнение полётного задания в своей зоне (т.к. он зачастую банально не знает что с нами делать))) Ещё неплохо подсказать решение своего вопроса при выходе на связь (пример- «Домодедово вышка, VFC257, Северка, разрешите согласно плана тренировочный на простой пилотаж, зона над точкой до 3000 футов, информация о погоде на борту»). В реале конечно полетами руководит РП который согласовывает свои действия с «большим аэродромом». Поэтому в идеале придерживаться такого же сценария-если есть свой РП с ним и работаем. В противном случае связываемся с «большим братом» сами 😉
      P.S. ALEX — ну пункты 2 и 3 это жесть!!! )))

      1. Alex

        Конечно летать с диспетчером намного интересней.
        >он зачастую банально не знает что с нами делать)
        Для этих целей в нашей группе находится представитель диспетчерского состава Свердловской области — Андрей. Они с нами сотрудничают и если есть какие-либо сомнения то можно с ними до полета поговорить, решить как лучше сделать итп. Я говорю именно о полетах VFR.
        А в реале, если не заходишь в терминальные зоны, то связь в отличии от Ватсима на канале «Урал информация». Эта система контроля очень сильно отличается от Ватсима и от Северной Америки7

  5. Андрей

    В принципе, Юрий описал как оно есть. По Top-down зона Логиново попадает внутрь зоны Кольцово-Подход, поэтому связываться с Подходом нужно. Работать с ним стоит так же, как если бы это был РП Логиново. Но тут те же соображения — диспетчер Подхода может не знать местных особенностей Логиново. Т.е. при вылете запроситься у Подхода, сообщить о своих намерениях/планах, далее весь полёт будет зоне аэродрома Логиново будет проходить под управлением Подхода. Также Подходу может быть важно понимать используется ли зона Логиново для полётов, активна ли она. Если активна, то зона не будет использоваться для полётов, не связанных с Логиново, иначе её можно «забрать» — например, для векторения.
    Если Урала или Подхода нет, а есть Круг, то с ним уже связываться не нужно, т.к. это за границами его зоны.
    В Ватсиме нет как таковой Урал-информации, поэтому ты либо в зоне «С» какого-то аэродрома, либо под управлением Контроля.

Комментарии закрыты.