В момент написания этой заметки в симулятор MSFS 2020 содержит мало «достойных» самолетов, а реализация систем и авионики пока в среднем отстает от X-Plane 11, но DC-6 от PMDG оказался исключением.
Для полетов онлайн я предпочитаю малую авиацию (полеты ПВП) или ретро модели. Кроме всего прочего, веду поиск на каком самолете в MSFS 2020 можно летать экипажем. Понятно, что можно летать и на C172… , но имеется ввиду самолет, где двум виртуальным пилотам есть чем заняться.
В X-Plane 11 нашей любимой моделью для полетов экипажем, был DC-3 от vSkylabs. В MSFS 2020 еще нет DC-3, только ожидается от Aeroplane Heaven. Правда учитывая уже выпущенные модели этой компанией у меня довольно скептический настрой к будущему DC-3.
Симулятор MSFS 2020 — какие модели рассматривались
Как уже написал выше предпочтения составляли модели «ретро», выбор был невелик:
- Super Constellation L-1049 (Red Wings)
- DC-6 PMDG (PMDG)
- Electra 10A (Aeroplane Heaven)
Полазив по форумам, обнаружил, что флайт модель Electra 10A от Aeroplane Heaven, скажем мягко: «мало кто хвалит»… А чудесные превращения приборной доски за долю секунды, по нажатию, тумблеров не вносят реализма и оптимизма для использования двумя пользователями. Эта модель «вышла из соревнований» первой. Следующим выбыл Локхид Super Constellation от Red Wings. Оказалось, что это фактически даже не финальная версия, хотя стоит как готовый продукт. Не исключено, что L-1049 Super Constellation будет достойным соперником в симуляторе MSFS 2020, когда его доделают, как это было в реальной жизни, посмотрим…
Итак, после внимательного DC-6 победил в соревнованиях и был приобретен о чем я не пожалел!
Предварительно скажу, что DC-3 представлен, как очень сложная машина с большинством работающих систем. Я бы сказал, что тот же DC-3 vSkylabs отстает по проработке систем самолета. В полете постоянно нужно следить за работой двигателей. Присутствует GPS, который пригодится для полетов там где нет маяков VOR и NDB, ну или в Ватсим. Автопилот «Gyropilot», позволяет не висеть на штурвале, но за которым нужно постоянно следить. В общем самое то для полетов экипажем — двум виртуальным пилотам будет чем заняться, кроме болтовни.
Для того чтобы запустить двигатели и совершить полет ниже, у меня ушло пару вечеров! Кстати внизу скрины полного перелета St-Hubert — Jean Lesage International Airport без помощи встроенного помощника (начиная с холодного старта). Правда это удалось со второй попытки, первая попытка окончилась вынужденной посадкой из-за нарушения режима двигателей 😉 В качестве окраски выбрал «Олимпийскую», т.к. сейчас проходит Олимпиада в Китае 🙂
В этой заметке я хотел сказать, что «лед тронулся», следующий шаг — тестовый полет экипажем на этой машине.
Нос задрал слишком на посадке, DC-6 обычно почти сразу на три точки приклеивается. Когда нос задран велика вероятность получить козла, даже при скоростях ниже 90. А вот на Connie самое то нос задирать, даже на пробеге до 50 узлов можно прогнать с гордо задранным и плавно опустить.