Як-40 для X-Plane является замечательной моделью для полетов экипажем
Кратко о самолете Як-40
Як‑40 ‑ региональный самолёт, предназначенный для пассажирских и грузопассажирских воздушных перевозок на местных авиалиниях и является первым подобным самолетом, разработанным ОКБ им. А.С. Яковлева.
Самолет разработали в 1964 г., а в 1966 г. совершил первый полет опытный образец построенный годом ранее. Последний самолет был собран в 1982 г.и взамен сороковому пришел Як-42. Было построено более 1000 единиц техники разных модификаций.
Авиалайнер представляет собой цельнометаллический моноплан с низкорасположенным прямым крылом, Т-образным хвостовым оперением и трёхопорным шасси, убирающимся в полёте. В хвостовой части расположены три турбореактивных двигателя и вспомогательная силовая установка. Средний двигатель оборудован реверсивно-тормозным устройством, уменьшающим посадочную дистанцию самолёта.
Все что нужно, чтобы летать на Як-40 в X-Plane экипажем:
- Существует бесплатная модель от Felis, но мы используем от сообщества в ВК — СКАЧАТЬ
- Конфиг файл для SmartCopilot — СКАЧАТЬ
- Чек лист для Як-40 — СКАЧАТЬ
- Окраска 2 Свердловское АП — СКАЧАТЬ
Малярные работы продолжаются. Надпись «2 Свердловское АП» переделана заново. Серый низ, включая двигатели тоже пришлось красить заново.
Очень круто!!)))
Ну я вроде как освоил основы как красить самолеты. На Як-40 осталось еще много в т.ч. номера на крыльях, эмблему (лого) тоже переделать надо, то что ты присылал — там надпись больше и сильно выходит за края. На хвосте еще надо подкрасить (на фото не видно). Киль сверху светлый… А самое главное теперь надо делать всякие подтеки, грязь, копоть, потертости. Вот они и дадут более нормальный вид, а сейчас он новенький и выглядит не реалистично, как модель. По подтекам уже пробовал мышку использовать, не очень, попробую теперь графическую доску.
Вроде лучше всего для этих целей подходит трэкбол.. Но это не точно…
Новая окраска «2 Свердловское АП» готова (фото вставил в текст)! Если надо будет дорабатывать, это уже легче, т.к. созданы шаблоны (пришлось фактически с нуля все перекрашивать). Потертости и грязь добавлена умеренно, чуть менее, чем на оригинальных фото. Грязи, потертостей и царапин добавить не проблема. Интенсивность расшивки чуть уменьшена, а на крыльях совсем по минимуму — мне кажется так более соответствует реальному виду. Я бы вообще расшивку до минимума убрал.
Потратил очень много времени, но понял, как эта система работает. В конце, процесс создания окраски пошел очень быстро.
Чтобы не забыть, по прошлому полету Арамиль — Тюмень.
Для того, чтобы летать экипажем на Як-40 более комфортно:
1. Нужно дублировать карту проверок в PDF (т.к трудно читать файл exel , да и в цивилизованных странах не у всех установлен пакет мелкософта офиса 😉 ).
2. Прибор задатчик курса, как минимум у второго пилота не синхронизирован.
3. ЖПС — не синхронизирован. А нужно ли? особенно если не подключен к автопилоту… т.е. каждый может для себя свои параметры использовать.
4. Из конфига была убрана погода, т.к. у слейва может быть мерцание облаков, не смотря на то что синхронизация погоды отключена в smartcopilot. Такой баг наблюдался и ранее.
5. Желательно было бы голос «левого мужика» убрать если летаем экипажем. 🙂
6. По настройке радио — возможно нужно поднять микрофон, т.к. я например не слышал что «мы связываемся», т.е. когда Александр связывался у меня ОЧЕНЬ тихо, почти не слышно.
Если есть что добавить — пишите! Как исправим — удалю эти комменты.
1. Самый лучший чеклист это бумажный чеклист. Надо его распечатать и доставать когда надо. это в сто раз удобнее, чем тыкать мышкой
2. Надо синхронить. Ибо это не дело
3. Нужно. он один для всех. его функции, это не только автопилот. Он умеет считать вертикальный профиль, связан с радиостанцией и много еще чего умеет
5. Легко выпиливается из модели. Но радиовысотомер я бы оставил)) ибо мух ловить на посадке мы умеем.
6. Это настраивается у всех индивидуально и к модели не имеет отношения.