Пробный полет группой на Як-52 (ПВП), был произведен из аэропорта Логиново (XSSL) до карьера рядом с г.Асбест и обратно…
Вверху на изображении: мы над карьером около г.Асбест, возвращаемся обратно.
Видео полета
Полет группой на Як-52 — JoinFS
Полет группой на Як-52 проводился через программу JoinFS. При этом обнаружены странные артефакты на фонаре и еще какая-то белая полоска чуть ниже самолета — смотрите видео, так объяснить трудно.
К сожалению пока нет CSL моделей для VATSIM или IVAO. Разработчики обещали сделать модели — надеюсь сдержат обещание. Ведь такие полеты можно проводить в этих сетях.
Модель Як-52
Не буду описывать подробно, но скажу, что модель ОЧЕНЬ детализирована. Учтены многие эксплуатационные мелочи. Это вам не какой-нибудь «дефолтный» или бесплатный самолет. Двигатель перед нагрузкой нужно прогреть, если перегреть, то он может заклинить.
Как пример: сразу после взлета я обнаружил что давление в гидросистеме упало, попытки найти причину утечки (или отказа компрессора?) не увенчались успехом. Пришлось совершить вынужденную посадку.
У кого есть мысли, почему упало давление — попробуйте определить по видео и напишите в комментариях.
Проблема с выпущенным воздухом была из за того, что рычаг щитков находился в положении нейтрально. А должен быть в положении убрано. Из-за этого была потеря давления воздуха. Надо было перевести рычаг щитков и подождать
Вывод Александра
Поведение самолета и полет
Чувствуется, что над летной моделью самолета Як-52 усердно поработали! Он «не летит по рельсам», в то же время слушается хорошо. Хорошая маневренность, что и логично для пилотажного самолета. Чтобы выполнять фигуры высшего пилотажа, нужно постараться — выдерживать скорость итп.
Выдерживать дистанцию в плотном строю не так просто, но привыкнуть можно.
Выводы
- Обнаружены артефакты при визуализации через программу JoinFS — надеемся, что эту проблему разработчики решат.
- Очень надеемся и ждем, что разработчики сделают модель CSL для сетей VATSIM и IVAO
- Есть мысли по пилотажу, обдумываем как это сделать. Наша группа берет Як-52 «на вооружение»
- Замечательная модель! Очень подходит для ПВП полетов группой и пилотажа на территории бывшего СССР.
Качественные модели самолетов СССР для X-Plane в большом дифиците. Так что большое спасибо разработчикам! Надеюсь они будут долго поддерживать свой проект.
Да кстати) Еще я заметил, что в процессе руления кран шасси тоже находился в центре. Он должен был находиться внизу и защелка должна быть зафиксированна.
Я вчера еще посмотрел. Давление упало прямо перед взлетом или во время взлета. Может через тормоза была утечка?
Тормоза и дворники придумали трусы. А судя по аварийной посадке они там вообще не нужны. Детализация ЯК-52 начиная от внешнего вида заканчивая физикой и механикой всех процессов стоит тех денег, что просят разработчики. Отличный полет.
А возможно летать группой допустим я на ЯК-18 а вы на ЯК-52? Спасибо.
Да, конечно, без проблем. Просто у тебя наши Як-52 будут отображаться, например как Як-18Т. Может разработчики смогут сделать какую-нибудь «пустышку» чтобы Як-52 отображался у тех, кого нет или вообще CSL модель сделают, тогда через Ватсим летать можно, а там радиосвязь очень хорошо имитирована для такой авиации.
вобщем там дело вот в чем. если интересно. При частом кратковременном торможении, при рулении к исполнительному старту, давление в основной системе падает. Если не подождать перед взлетом до того момента, пока давление не достигнет снова 50, то после взлета после перевода крана шасси в положение убрано, идет большой расход воздуха. как итог, логика системы сходит с ума.
Это не гидравлика, а пневматика. Вы допустили стравливание воздуха в нейтральном положении ручки шасси на земле. Она должна быть прижата вниз. Так же стравливание происходит при через-мерном торможении при рулении, и если щетки находятся в выпущенном положении. Следите за положениями всех кранов и и давлением воздуха в системе.